ФСО Варшава - отзывы владельцев, расход топлива, фотографии
Выпуск модели FSOWarszawaосуществлялся с 1951 года по 1973.
В 1950 году Польша и Советский Союз подписали соглашение о серийном выпуске по лицензии модели ГАЗ "Победа". Этим соглашением и можно объяснить явное сходство модели "ФСО Варшава" с советской "Победой".
Первые экземпляры модели были собраны из советских деталей, а в 1952 году на FSOWarszawaстали устанавливать уже обновленный двигатель.
Сборка автомобилей осуществлялась на польской "Фабрике легковых автомобилей", а само название модели было получено в честь города Варшава.
Стоит отметить, что только первые экземпляры "ФСО Варшава" были практически копией "Победы", но вскоре произошла модернизация, благодаря которой изменилась передняя облицовка, а мощность силовой установки увеличилась с 50 лошадиных сил до 57 "лошадок".
Модель в большей степени использовалась в качестве такси, так как кузов и вся конструкция в целом обладала прочностью и жесткостью. Но вот из-за весьма значительного веса модели, мощность двигателя была недостаточной, а вот потребление топлива высокое.
Модели FSOWarszawaбыли идентичными советской "Победе" до 1957 года.
В 1957 году произошла самая крупная модернизация, где после нее немного…
читать дальше
Выпуск модели FSOWarszawaосуществлялсяс 1951 года по 1973.
В 1950 году Польша иСоветский Союз подписали соглашение о серийном выпуске по лицензии модели ГАЗ"Победа". Этим соглашением и можно объяснить явное сходство модели"ФСО Варшава" с советской "Победой".
Первые экземпляры модели былисобраны из советских деталей, а в 1952 году на FSOWarszawaсталиустанавливать уже обновленный двигатель.
Сборка автомобилейосуществлялась на польской "Фабрике легковых автомобилей", а самоназвание модели было получено в честь города Варшава.
Стоит отметить, что толькопервые экземпляры "ФСО Варшава" были практически копией"Победы", но вскоре произошла модернизация, благодаря которойизменилась передняя облицовка, а мощность силовой установки увеличилась с 50лошадиных сил до 57 "лошадок".
Модель в большей степенииспользовалась в качестве такси, так как кузов и вся конструкция в целомобладала прочностью и жесткостью. Но вот из-за весьма значительного весамодели, мощность двигателя была недостаточной, а вот потребление топливавысокое.
Модели FSOWarszawaбылиидентичными советской "Победе" до 1957 года.
В 1957 году произошла самаякрупная модернизация, где после нее немного видоизменилось наименование, аточнее, добавился индекс "М20". Потом это же название было измененона "Варшава 200". Расход топлива на сто километров пути этой версиисоставлял на шесть литров меньше, да и масса автомобиля так же была уменьшенана двести килограмм.
С 1962 года на автомобиль"ФСО Варшава" стали устанавливать новый силовой агрегат,который был более современным. Объем установки был равен 2120 кубическихсантиметров, а мощность увеличилась на двадцать лошадиных сил.
В 1964 году кузов поменяли натип "Понтон", где он стал трехобъемным. как раз на тот период временимодель стала весьма популярной на европейской территории, тем не менее,оставалась во многом непонятной для западных автолюбителей.
С 1964 года стали выпускатьмодели FSOWarszawa вкузове пикап. А еще была создана специальная карета скорой помощи на основе"Варшавы".
В 1967 году для экспортныхэкземпляров стали предлагать дизельные варианты силовых установок, объемкоторых составлял 1,8 литров. Дебютировали данные версии в июне этого же годана Международной ярмарке в Познани.
За всю историю существованиябыло выпущено более 250 тысяч автомобилей данной версии.
Модификации Фсо Варшава
FSO Warszawa I
Двигатели Фсо Варшава
2.1 (50 л.с.), 2.1 (70 л.с.), 2.5 (82 л.с.)
Отзывы Фсо Варшава
Средняя оценка
на основе 5 оценок
3.2
Средняя оценка класса 4.12
Все отзывы Фсо Варшава
Добавить ваш отзыв о Фсо Варшава
Расход топлива Фсо Варшава
Средний расход топлива
на основе 4 оценок
13.0
Все отзывы Фсо Варшава
Добавить ваш расход по Фсо Варшава