Cколько масла в двигателе должно быть: советы, фото- и видеообзор

Все автолюбители много внимания уделяют состоянию собственных автомобилей. При этом нет разницы — новая это машина или авто сменивший несколько хозяев. Одним из существеннейших факторов, которые отвечают за надежную и безупречную работу мотора, является моторная смазка. Именно от того, сколько масла в двигателе и какого оно качества, зависит его ресурс.

Моторная смазывающая смесь

Многие владельцы автомобилей как нашего, так и зарубежного производства сталкиваются с одной и той же проблемой. Ни с того ни с сего уровень масла в двигателе начинает уменьшаться — приходится его постоянно заливать и никакие меры не помогают. На этот и другие связанные вопросы мы постараемся дать ответы в этой статье.

Что влияет на расход моторной смазки?

Новый двигатель

Неудивительно, что любого владельца автомобиля волнует высокий расход моторной смазки. В особенности, когда это случается с отремонтированным или практически новым двигателем. Причины могут быть следующие.

1. Воздуху нужно пройти достаточно длинный путь к камере сгорания, через различные шланги и патрубки. Если на них появляются поры и потертости, то есть негерметичность, через них может всасываться неочищенный воздух, который оказывается в камере сгорания.
   

   Камера внутреннего сгорания

   Это же возможно при неудовлетворительной фильтрации входящего воздуха в следствии дефектов или загрязненности фильтрующего материала. Оказывающаяся в моторе пыль работает, как наждак, что приводит к быстрому износу поверхностей цилиндров, поршней и колец. Как следствие, — увеличение потребление масла.

2. Неудовлетворительное состояние сальников клапанов, а также направляющих втулок.
   

   Сальники клапаны

   В случае, если промежуток меж направляющей и стержнем очень большой либо сальник бракованный или поврежденный, то в данном месте возможна течь смазки. Чтобы этого не произошло, необходимо проводить замену всех резиновых деталей при всех ремонтных работах.

3. Практически во всех силовых агрегатах есть небольшой прорыв газов, которые попадают вследствие высокого давления в обход поршневой системы в картер. В случае, если вследствие разных причин прорыв газов повышен, то в картере силовой установки может подняться давление и моторная смазка начнет просачиваться через уплотнительные резинки по всему двигателю.
4. Повышенный уровень смазки приведет к появлению специфической масляной пены. Прорывающиеся газы, пена и нарастающий объем масляного тумана посредством вентиляционной системы может дойти до впускной системы. В случае отсутствия масляного сепаратора, эта пена имеет возможность оказаться в камере сгорания.  В данном случае нужно щупом измерить уровень масла и лить его в дальнейшем столько, сколько положено, а не сколько входит.
5. Вследствие неполного сгорания, оставшееся топливо может отлагаться на стенках цилиндра, что неизбежно повлечет растворение масляной пленки и, как результат, увеличенное трение, которое приведет к быстрому износу цилиндропоршневой системы. И в дальнейшем увеличит потребление смазки, а значит ее постоянно нужно будет заливать.
6. Несоблюдение сроков технического обслуживания и несвоевременная замена расходников. В старом масле присадки утрачивают свои свойства и, как следствие, действие смазки ухудшается, что обязательно влечет за собой сокращение ресурса узлов и систем двигателя.
7. Применение масел низкого качества обязательно ускорит изнашивание трущихся деталей и увеличение между ними зазоров, а впоследствии это приведет не только к более высокому потреблению смазки, но и замене многих узлов мотора.
8. Если чрезмерно или неаккуратно проводить затяжку, могут повредиться уплотняемые поверхности, вследствие чего появляются зазоры, посредством которых смазывающая смесь может оказаться в камере сгорания. Здесь следует провести повторную разборку и замену поврежденных уплотнителей.
9. Через вакуумный насос с поврежденной мембраной смазка может оказаться в вакуумной системе, а это чревато не только увеличением расхода смазки, но и неисправностями в системе двигателя.
   

   Вакуумный насос

   
   
   
   

10. При повышении давления смазывающей жидкости некоторые уплотнения могут не выдержать. Факторов много: это и плохо пропускающие масло каналы, загрязненные фильтрующие элементы, поврежденный или выработанный перепускной, масляный или редукционный клапаны, применение малоподходящих деталей. В этом случае нужно внимательно осмотреть весь путь, по которому проходит масло и промыть или провести замену вышедших из строя узлов.
11. Различные уплотнительные элементы предназначены для обеспечения герметизации всевозможных систем. Данные материалы обязаны выдерживать предельные нагрузки, не утрачивая собственных качеств, но слишком большой объем нанесенного герметика может вызвать утечки. Фрагменты этой массы могут выдавиться в мотор и имеют все шансы оказаться в масляных каналах либо водных контурах и полностью их забить.
12. Посторонние тела, попадающие в уплотнения, не дают возможности нормальной посадки, что приведет к перекосу в деталях конструкции. Также может появиться утечка, вследствие пониженного давления в уплотнениях. Это может случиться в силу того, что уплотнение было нанесено на грязные поверхности без предварительной очистки.
13. Износ подшипников скольжения турбонагнетателя, которые во время работы находятся под постоянными нагрузками, может возникнуть вследствие значительного пробега мотора, грязного или ошибочно выбранной моторной смазывающей смеси. Потребуется заливать повторно новую моторную жидкость и заменить изношенные подшипники.
    

    Автомобильный турбонагнетатель

14. Высокий расход смазки может быть вызван забитой обратной линей смазывающей смеси в турбонагнетателе.
15. Поврежденные, пережатые, поставленные неаккуратно кольца.
16. Главное назначение колец поршней — это изоляция камеры сгорания от картера мотора. При их неверной установке они не справляются с возлагаемыми на них функциями. Не происходит снятие смазки со стенок цилиндров и она вполне может оказаться в камере сгорания. Это случается из-за дефектов в поршневых кольцах, неаккуратной их установке, перенатяжении во время сборки.
17. Нарушение герметичности уплотнительных сальников.
18. Очень часто причиной высокого расхода смазки может быть повреждение топливных насосов высокого давления. Поэтому во время проведения ремонтных работ на дизелях с ТНВД обязательно нужно осмотреть сам насос.
19. Неаккуратная сборка головки блока неизбежно приведет к перекосу и к нарушению герметичности в камере сгорания.
20. Неправильно обработанные цилиндры вполне могут привести к тому, что не будет создаваться смазочная пленка меж кольцами поршней и стенкой цилиндра.

Сколько заливать?

Поскольку грузовые авто оборудуются специфическими силовыми установками, то нормы моторной смазывающей смеси в них строго индивидуальны, мы же попробуем разобраться, сколько масла требуется заливать в легковые.

Легковые автомобили отечественного производства

Заливка масла

Щуп для измерения уровня смазывающей смеси

Для силовых агрегатов, выпускаемых в странах бывшего Советского Союза, необходимо лить приблизительно 4 литра масла. Это средний показатель для силовых агрегатов 1,8-2,4 литра. Безусловно, в моторы с большим объемом нужно заливать больше смазки. Профессионалы советуют лить приблизительно 3,5 литра, затем измерить уровень масла. В случае, если окажется, что смазывающей смеси недостаточно, то нужно долить около 200 гр и провести проверку повторно. Если жидкости опять недостаточно, повторите процедуру повторно.

Легковые автомобили зарубежного производства

Для импортных автомобилей, объемом силовых агрегатов от 1800 до 2400 кубических сантиметров, нужно лить немного больше — приблизительно 4,2-4,3 литра смазки. Но приобретать 5 л масла не стоит, хватит и 4-х. Так как слить отработанное масло полностью не получится. Залив масло, непременно проверьте уровень с помощью щупа.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Полезный совет: как правильно залить смазку в мотор»

В этом видео продемонстрирован один прием, который поможет залить смазку правильно.