Как самому поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2105: подробная инструкция

Газораспределительный ремень отвечает за синхронизацию распределительного и коленчатого валов. Важно контролировать за его состоянием и не допускать обрыва, так как это чревато выходом из строя поршневой группы и в худшем случае ремонтом ГБЦ. Замену ремня на ВАЗ 2105 легко выполнит даже начинающий автолюбитель, следуя пошаговой инструкции.

Особенности ременной передачи ГРМ и сроки замены

На газораспределительных механизмах автомобилей
устанавливают либо цепь, либо ремень. На ВАЗ 2105 осуществляется ременная
передача. Она имеет следующие преимущества перед цепью:

• проще менять;
• не производит много шума по сравнению с цепью;
• медленнее растягивается;
• дешевле стоит.

Ремень ГРМ представляет собой резиновое изделие, с внутренней стороны которого расположены зубья, обеспечивающие хорошее зацепление с шестернями валов. Его задача – обеспечивать синхронную работу двух валов: распределительного и коленчатого. Первый должен поворачиваться со скоростью в два раза меньшей скорости оборота второго.

Главный недостаток резинового ремня – небольшой срок службы.
Поэтому нужно регулярно проверять его состояние.

По регламенту ремень ГРМ на ВАЗ 2105 должен меняться через 55-60
тысяч километров пробега. Это не основной показатель замены. Необходимо
регулярно проверять техническое состояние ремешка. Изделие подлежит замене,
если при визуальном осмотре выявлены следующие дефекты:

• обтрепанные края;
• трещины, бугорки на поверхности;
• повреждение корта;
• недостаточное натяжение;
• следы масла на обеих поверхностях;
• отсутствие или износ зубьев.

Признаки износа ремня ГРМ.

Если ремень сильно износился или плохо натянут, он может
перескочить через зубья. Это приводит к нарушению работы газораспределительного
механизма. Топливовоздушная смесь воспламеняется либо слишком рано, либо с
запозданием, что приводит к нестабильной работе двигателя, неуверенному
запуску, сильной вибрации, потере мощности.

При нарушениях подачи ТВС, смесь не полностью сгорает в
цилиндрах мотора и остатки попадают в выпускную систему. Определить
неисправность можно по черному дыму, идущему из выхлопной трубы. Если на ремне
следы рабочих жидкостей, это может протекать антифриз в местах соединений или
масло из-под испорченного сальника коленвала.

Разлохмачивание материала и трещины на поверхности ремня
проявляются щелкающими или тикающими звуками, которые издаются из-под защитного
кожуха. Частота появления звуков зависит от количества оборотов двигателя, чем
они выше, тем чаще звуки. Причина может быть в износе подшипника натяжителя или
помпы. Необходимо найти причину и устранить ее. Если на ремне следы рабочих жидкостей, это
может протекать антифриз в местах соединений или масло из-под испорченного
сальника коленвала.

Срок службы ременной передачи зависит от таких факторов:

• манеры езды водителя;
• условий эксплуатации;
• качества самого ремня.

Ремень рекомендуется менять, если машина куплена с рук.
Когда покупается подержанный автомобиль, лучше выполнить полный комплекс
техобслуживания: заменить все расходные материалы и рабочие жидкости.

Подробная инструкция по замене ремня

Для проведения замены нужно купить новый ремешок ГРМ. Не стоит экономить, покупая что подешевле, следует приобретать качественное и надежное изделие. Ремень низкого качества быстро растягивается, приходит в негодность раньше эксплуатационного срока. Сэкономив на стоимости, придется раньше делать замену.

Специалисты рекомендуют одновременно с ремнем менять
натяжной ролик. Поэтому его также нужно приобрести заранее.

Из инструментов понадобятся:

• набор гаечных ключей (10, 13, 17 и 30);
• большая плоская отвертка для демонтажа ремня;
• свечной ключ.

Пригодится руководство по эксплуатации ВАЗ 2105 и чистая ветошь
для очищения деталей.

Процедура замены представляет последовательность шагов:

• Чтобы поменять ремень, нужно обеспечить доступ к
  нему. Сначала необходимо демонтировать аккумуляторную батарею, так как она
  мешает.
• Далее необходимо снять ремень подвесного
  оборудования. Для этого с помощью ключа на «17» откручиваем крепления
  генератора.

• Приподнимаем агрегат вверх, ослабляем натяжение
  ременной передачи и сбрасываем ремень со шкивов.

• Далее демонтируем защитную пластиковую крышку
  ГРМ, состоящую из трех частей. Открутив крепеж верхней крышки ключом на «10», снимаем
  ее.

• Рекомендуется демонтировать крышку
  распределителя зажигания и вывернуть свечи. При их отсутствии легче
  проворачивать коленвал вручную.
• На следующем этапе совмещаем метки на валах,
  задействованных в ГРМ. Совмещаем метку на шкиве распредвала с отливкой на
  моторе.

При этом одновременно будут совмещены метки
на коленвале и распредвале.

• Профессионалы рекомендуют демонтировать защитную
  крышку трамблера и обратить внимание, в каком положении находится бегунок (на каком
  именно цилиндре) и запомнить это расположение. Он должен находится либо на 1-м,
  либо на 4-м. В случае ошибочной установки, можно будет легко привести в норму
  зажигание. Это происходит при сдвиге 3 шкива, который запускает масляный насос
  и трамблер. Шкив не имеет меток, поэтому нужно быть внимательным при замене
  ремня.
• Далее демонтируем вторую и третью части защиты.

• С помощью головки на «13» слегка откручиваем крепление ролика, чтобы ослабить его. Теперь проворачиваем натяжитель с помощью ключа на «30» в противоположном направлении движению часовой стрелки. Таким образом, ослабляем натяжение ременной передачи.

• Сдвигаем ремешок набок, снимаем его сначала с
  шестерни распределительного вала, затем выводим из натяжного ролика и скидываем
  с шестерни коленвала. Освобожденный ремень вытягиваем его из-под капота
  автомобиля.
• На следующем этапе меняем натяжной ролик:
  снимаем старый, очищаем посадочное место от загрязнений и устанавливаем новый.

• Важно, после демонтажа ремня, не двигать
  коленчатый и распределительный валы, чтобы не сбить метки. Иначе будет нарушена
  синхронность движения валов.
• Далее натягиваем новый ремешок.

• Регулируем его натяжение с помощью натяжного
  ролика. Подтягиваем его с помощью ключа на «13». Величина прогиба при
  прикладывании усилия в 98 Н должна находиться в пределах от 13 до 15 мм.

• Контролируем совпадение меток. После того, как
  они совпали, проверяем, где расположен бегунок. Если все установлено правильно,
  двигатель без проблем заводится. Иначе придется снять ремень, выставить
  правильно метки и повторить процедуру установки ремешка с регулировкой его
  натяжения.
• После успешной установки детали возвращаем на
  защиту привода на место.
• Надеваем и натягиваем ремень генератора.
• На заключительном этапе устанавливаем на
  посадочное место аккумулятор.

Проверить состояние ремня ГРМ на ВАЗ 2105 и поменять его при необходимости можно своими силами в собственном гараже. Чтобы не было неприятностей в пути, следует регулярно проводить техосмотр, уделяя внимание приводному ремню ГРМ.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2104-05.