Ремонт тормозов ВАЗ 2109: прокачиваем тормозную систему

Тормоза являются одной из важнейших систем транспортного средства. Они должны находиться всегда в исправном состоянии, так как от них зависит безопасность на дороге. Одной из процедур, которые проводятся во время ремонта тормозов является прокачка тормозной системы (ТС). На ВАЗ 2109 ее провести несложно, действуя пошагово согласно инструкции.

Зачем нужно прокачивать систему тормозов?

Эта процедура проводится с целью восстановления ее
работоспособности и эффективности. Путем прокачивания удаляют воздух из магистралей
ТС. Эту процедуру проводят после
проведения каких-либо мероприятий с тормозной системой:

Ремонтных работ;
замены тормозной жидкости (ТЖ);
замены резиновых трубок:
замены колодок.

Во время ремонтных работ и смены тормозухи в систему может
попасть воздух. Его наличие в магистралях ТС очень опасно – педаль тормоза
просто не реагирует на нажатие и остановить автомобиль невозможно. Поэтому
необходимо его удаление.

При работе с тормозной жидкостью нужно проявлять
осторожность, так как она и ее пары очень ядовиты. Работать желательно в
перчатках. Если тормозуха попала на кожу, ее нужно немедленно смыть теплым
мыльным раствором. Нельзя допускать, чтобы ТЖ попала на провода или пластиковые
детали и отделку во время заливки жидкости в бачок.

Основные правила прокачки и подготовительные мероприятия

Тормозная система Ваз 2109 представляет собой два
независимых контура. При отказе одного из них, действует другой, это повышает
безопасность движения. Если работы проводились только на одном из цилиндров или
других элементах системы тормозов, то прокачивают соответствующий контур, на
котором был ремонт. Если менялись тормозные шланги, ТЖ или снимался главный
цилиндр, необходимо прокачать оба контура.

Прокачка осуществляется в строго определенном порядке, если его не придерживаться, процедура будет бесполезной и проблемы с педалью останутся. Прокачать можно лишь один контур. Если прокачиваются оба, то начинают процесс с заднего правого колеса. Далее перемещаются к левому колесу спереди. Далее возвращаются к задней колесной паре и прокачивают заднее левое колесо, а заканчивают на переднем правом. Порядок прокачки ТС описан в мануале «девятки».

Перед выполнением работ нужно проверить ТС на герметичность.
Для этого автомобиль загоняют на подъемное устройство или яму для осмотра.
Места соединений труб и магистралей очистить от грязи без применения острых
предметов и ударов. Очищать нужно ветошью, совершая вертикальные и круговые
движения. Сначала одну сторону, затем другую.

Прокачав несколько раз педаль, нужно зафиксировать ее в
нажатом состоянии, спустится под машину и проверить все соединения и состояния
шланг. Они должны быт сухими. Если обнаружены протечки в соединениях, их нужно
ликвидировать, выполнив затяжку соединений. Подтягивать нужно аккуратно, без
лишних усилий. Проверить крепления трубок к кузову. При необходимости заменить
новыми.

Сделать визуальный осмотр резиновых деталей. Если на оболочке
есть трещины или порывы, они подлежат замене. Они могли стать непригодными по
причине механических повреждений или из-за попадания на них рабочих жидкостей.
Шланги по техническим стандартам производителя положено менять через 5 лет
эксплуатации или 150 тыс. км пробега. Проверку следует провести и в подкапотном
пространстве.

Чтобы прокачка была эффективной, к ней нужно грамотно
подготовиться. Следует выполнить следующие действия:

Проверить, на каком уровне в расширительном
бачке находится ТЖ. Если ее уровень ниже максимума, то доливаем жидкость до
необходимого уровня.

Подготовить пустую емкость, можно взять
пластиковую бутылку. Залить в нее немного тормозной жидкости.
Приготовить резиновый или виниловый прозрачный
шланг. Его внутренний диаметр должен соответствовать диаметру спускового
клапана на рабочих цилиндрах, суппортах. Если найти шланг не удалось, можно на
время процедуры снять со стеклоомывателя.
Из инструментов понадобится накидные ключи на
«8» и «10».
Если задняя пара колес в подвешенном состоянии,
то нужно вставить отвертку между пластиной и регулятором давления, чтобы его
заблокировать. После работ отвертку нужно убрать.

Процедуру прокачки сложно провести в одиночку,
обязательно нужно позвать второго человека. Помощник нужен для того, чтобы в
салоне выполнять нажатия на тормоза для нагнетания давления в ТС.
Перед работами нужно ослабить накидным ключом затяжку
клапанов на один оборот.

Процедура удаления воздуха из тормозной системы: пошаговая инструкция

После проведения подготовительных работ приступаем к
процедуре прокачки. Она состоит из следующих действий:

Сначала откручиваем крышку бачка с ТЖ.

Открученную крышку кладем на двигатель, подложив
под нее ветошь. Уровень тормозухи должен находиться выше максимума.

Помощник в кабине по команде нажимает раз 5-9 на
педаль тормоза и оставляет ее нажатой до упора, благодаря этому нагнетается
давление в ТС.

Второй человек в это время снимает со штуцера
цилиндра, защитный колпачок.

Надевает на спускной клапан приготовленный шланг. Второй конец опускает на самое дно в емкость с налитой ТЖ, чтобы он погрузился.

Затем штуцер выкручивают на 3/4 оборота, пока не
потечет рабочая жидкость из системы. Вместе с ней выходит воздух.

Определить, что в магистралях тормозов присутствует
воздух, можно определить по пузырькам, которые появятся в жидкости, находящейся
в емкости для слива.
Когда жидкость перестанет течь, закручиваем
штуцер. Педаль отпускается.
Далее снова помощник помогает создать давление в
ТС путем нажатия на тормозную деталь. Повторяем операцию, пока в льющейся
жидкости будут присутствовать воздушные пузырьки.
Аналогичную операцию проводим на каждом колесе.
Когда все колеса будут прокачаны, воздух
полностью выйдет из системы.

Во время работ по прокачке нужно все время следить за
уровнем ТЖ в бачке, так как она постепенно из него выходит. Уровень должен быть
чуть выше максимума, при меньших показателях ТЖ нужно доливать. Недопустимо
опустошение бачка, так как в этом случае воздух проникнет в ТС и придется всю
процедуру повторить сначала. По завершению прокачки, затягиваем до конца
штуцера и надеваем на них колпачки.

Как прокачать систему без помощника

Не всегда можно найти человека, который бы помог с прокачкой. Некоторые любят все делать сами без посторонних людей. Прокачать систему тормозов вполне реально самому без помощника. Для проведения процедуры необходимо приобрести Аэратор. Это недорогое приспособление можно приобрести в любом магазине, торгующем запчастями для автомобилей.

Проводят процедуру по следующему алгоритму:

Чтобы направить воздух из колеса в бачок для
создания требуемого давления, соединяем вентили на колесе и расширительном
бачке.
Автомобиль следует поднять домкратом.
Демонтируем колесо, откручиваем спускной клапан
цилиндров для прокачивания.
Созданное раннее давление, дает возможность
выгнать воздух.

Давление из шины можно получить путем подключения компрессора или насоса.

Самодельное устройство для прокачки тормозов.

Тестирование эффективности работы ТС

Не стоит после ремонта ТС сразу же выезжать на дорогу.
Необходимо проверить работу тормозов. Для этого следует выехать на дорогу, где
редко проезжают машины. Выбрать нужно асфальтное дорожное покрытие. Оно должно
быть ровным и сухим. Набираем на автомобиле скорость 40 км/ч. Жмем на тормоза,
чтобы заблокировать колеса. Не снимаем с педали ногу, пока автомобиль
перестанет двигаться.

Рулеткой измеряем длину тормозного пути. Повторяем действия, проехав в другую сторону. Теперь нужно сравнить показания обоих путей.

Если они отвечают норме, можно спокойно эксплуатировать
автомобиль. По техническим нормам при исправной ТС тормозной путь для
автомобиля ВАЗ 2109 составляет 12,2 метра. Эти показания актуальны, если
соблюдены требуемые условия для проведения тестирования: скорость 40 км/ч,
состояние и качество покрытия.

После успешного прохождения теста можно с уверенностью выезжать на трассу. Педаль тормоза четко прореагирует на нажатие. Прокачка ТС своими руками на девятке позволит сэкономить время и деньги на посещении станции техобслуживания.

Прокачка тормозов на ВАЗ 21099.