Полное руководство по замене ремня генератора на автомобиле ВАЗ 2110, видео процесса
Любой водитель понимает, что автомобилю для езды кроме горючего в баке, нужна ещё и электроэнергия. Двигатель, снабженный генератором, может производить электричество самостоятельно.
Нужно знать, что привод генератора играет исключительно важную роль в работе бортового оборудования транспортного средства, так как конкретно он передает вращающий момента с коленчатого вала на генератор. Порвавшийся, ослабленный или неподходящего размера ремень может стать причиной недозаряда аккумуляторной батареи во время ее работы и как следствие выхода ее из строя.
Расположение системы на ВАЗ 2110
В каких случаях необходима замена?
Согласно регламенту менять ремень на ВАЗ 2110 (8 или 16 клапанов) необходимо каждые 50000 километров. Проверять его состояние и при необходимости проводить подтяжку каждые 15-20000 километров (со временем он может увеличиться в размере – растянуться). Также замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 или 16 клапанов) необходима в следующих случаях:
- обнаружение пятен смазки;
- трещины и повреждения;
- потертости;
- увеличение в размере — растяжение;
- стертые зубчики;
- растрепанные до ниток края.
Заметны потертые края
Процесс замены
Заменить ремень генератора ВАЗ 2110 (8 или 16 клапанов) может практически любой автолюбитель при помощи самых обычных инструментов и в самых обычных гаражных условиях.
Необходимые инструменты
- новый привод для замены требуемого размера;
- набор ключей;
- линейка;
- набор головок;
- отвертка.
Этапы
- Как и любые работы в моторном отсеке начинаем с обесточивания системы путем отключения минусовой клемы на АКБ.
- Ключом на 13 производим ослабление гайки, при помощи которой генератор закреплен на установочной планке.
Эту гайку нужно ослабить
- Откручиваем болт регулировки, для ослабления натяжки привода.
Болт регулировки
- Отодвигаем электрогенератор в направлении моторного блока.
- Убираем старый привод.
- Устанавливаем новый.
- Производим натяжку.
Замена с ГУР
Поменять привод на ВАЗ 2110 намного труднее, если в вашем авто предусмотрена система ГУР. В таком случае там, где у авто без гидроусилителя стоит электрогенератор, расположен насос ГУР, а генератор расположен несколько выше. Ремень в таком случае проходит через шкив коленчатого вала, вал генератора, ролик натяжки и вал насоса гидроусилителя руля. Замена в таком случае осложнена тем, что привод проходит вокруг опоры мотора. Это означает, то, что чтобы его заменить нужно, откручивать опору, поднять мотор, а потом уже менять привод.
Натяжка ремня
В этом видео показано как правильно происходит натяжение.
Каждый водитель обязан знать, что плохо натянутый привод снижает заряд аккумуляторной батареи и может привести к более быстрому износу ременного привода. Кроме этого, зачастую он проскальзывает и слышен характерный свист.
Если же перетянуть ремень, то — это чревато быстрым его растяжением (увеличением в размере), и выходом из строя подшипников генератора.
Проверяется натяжка очень просто. Если надавить на привод в средней части между шкивом и коленвалом с приблизительным усилием десять килограмм, то он должен прогнуться на десять-пятнадцать миллиметров.
Проверка натяжки
Регулировка производится при помощи специального болта. Если крутить по часовой стрелке ремень будет натягиваться и наоборот, если против – ослабляться.
Регулирующий болт
Внимание! Если есть ГУР, то натяжка выполняется не болтом, а роликом натяжки.
Заключение
После замены ремня заводим силовой агрегат. Смотрим, как он работает. Если не слышится свист или другие посторонние звуки, то можно считать работу благополучно завершенной. Если нет, то возможно нужно подтянуть или наоборот ослабить болт.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.Видео «Самостоятельная замена»
В этом видео подробно показано, каким образом можно самостоятельно правильно и быстро провести замену.
